Meer over...

Prijs:	€ 18.50 inclusief btw
Verzendkosten:	€ 4.75 binnen Nederland
Levertijd:	3 werkdag(en)

Bestellen...

Afgescheept!

Al enige tijd heerst de misvatting dat de problemen van de internationaal varende Nederlandse beroepszeilvaart door een aan krankzinnigheid grenzende halsstarrigheid van Denemarken worden veroorzaakt. Denemarken zou zomaar, zonder gewichtige reden, de Nederlandse vloot de toegang tot haar havens ontzeggen en daarmee wel drie internationale verdragen aan haar laars lappen.

Maar de gevolgen die een dergelijke opzienbare houding zou moeten hebben, dienen zich vreemd genoeg niet aan. Waarom protesteert ons ministerie van Verkeer en Waterstaat niet tegen de houding van Denemarken? En waarom kan de Europese Commissie geen antwoord formuleren op de klacht van de belangenvereniging van de schippers? Een klacht die bijna twee jaar geleden werd ingediend? Waarom wordt openbaarheid van bestuur geweigerd? En waarom zeilen allerlei schepen de hele wereld over met jongeren, bejaarden en gehandicapten aan boord zónder het certificaat dat Denemarken eist op de Nederlandse schepen?

De dure veiligheidscertificaten van de inspectie van Verkeer en Waterstaat die een investering van twintig jaar vertegenwoordigen, zijn ondertussen een kat in de zak. De schippers varen noodgedwongen door als dieven in de nacht.
Deze titel is ook leverbaar als e-book voor iPad, klik hier voor meer informatie.

Vrijdag 4 maart 2011 signeerde Sas Boot-Ton haar boek in de stand van nautische instrumentenhandel en boekenhandelaar L.J. Harri B.V. op de HISWA Amsterdam Boat Show.

Wat vonden anderen ervan?

SWZ Maritime - juni 2011
DOOR: H. Boonstra

Tijdens de opening van de Hiswa tentoonstelling 2011 in Amsterdam presenteerde Sas Boot-Ton het boek 'Afgescheept'. De auteur is schipper van traditionele zeilschepen en ziet met pijn in het hart hoe die bedrijfstak in de problemen raakt. Ze wijt die gang van zaken vooral aan het falen van de Nederlandse overheid. De ondertitel luidt: 'Hoe een zeewaardige traditionele zeilvloot door een falende overheid wordt afgedaan.' Met veel gevoel wordt inzicht gegeven in de bijna hopeloze positie van een individu dat de strijd aangaat met autoriteiten. Het boek begint te beschrijven hoe de auteur en haar echtgenoot, na vrijwilligerswerk en loondienst op diverse zeilschepen, zelf een zeegaand zeilschip gaan exploiteren. Na enkele moeilijke jaren wordt een tweede schip aangeschaft en, na een verlenging, in de vaart gebracht. Daarna volgt zelfs nog een derde. De Oostzee is het vaargebied waar in de zomer wordt gevaren. Om de zaak rendabel te houden, worden 's winters tochten gemaakt rond de Canarische eilanden. Op dat moment ontstaan er problemen voor de al decennia groeiende en bloeiende Nederlandse zeilvloot.

Omdat het internationale SOLAS-verdrag niet van toepassing is op zeilschepen, zijn in Nederland op nationaal niveau veiligheidsvoorschriften opgesteld. Die voorschriften zijn vervolgens voorgelegd aan de Europese lidstaten (genotificeerd) en vele jaren met succes toegepast. Een aantal keren zijn meningsverschillen met Denemarken, Zweden en Duitsland weer glad gestreken. In 2004 meldde Denemarken echter dat het de overeenkomst wilde beëindigen. Denemarken, en later ook Duitsland, verlangt voor de zeilschepen internationale certificaten als passagiersschip. De kwestie loopt jaren. Verschillende alternatieven werden onderzocht en besproken, maar een definitieve oplossing werd niet gevonden. Verschillende zeilschepen werden officieel aangehouden. Na de aanhouding van de Catharina in 2008 besloot mevrouw Boot-Ton actie te ondernemen richting betrokken overheden, Europese Commissie beroepsorganisatie en parlement. Uiteindelijk maakte zij de gang naar de rechter.

In het boek wordt uitgebreid beschreven welke op weinig of niets uitdraaiende acties er in die jaren zoal plaatsvonden. De gang van zaken deed de gemoedstoestand van de auteur geen goed en zij haalt flink uit naar de verschillende spelers in het complexe veld. Zij constateert gebrek aan inzet, tegenwerking, blunders en complotten. Vooral in Denemarken en Duitsland wordt gemeten met twee maten. Schepen onder die vlaggen kunnen onbelemmerd opereren onder voorwaarden die ver beneden de Nederlandse voorschriften liggen. Bij de verschijning van het boek was de kwestie nog steeds niet uit de wereld, maar dat het er voor de chartervaart in de Oostzee somber uitziet, wordt overduidelijk.
De auteur heeft aan het eind van het boek talloze documenten toegevoegd, die zij via herhaalde WOB-procedures met moeite ter beschikking heeft gekregen. Ook op de website www.afgescheept-hetboek.nl kunnen geïnteresseerde lezers uitgebreid kennisnemen van deze pijnlijke affaire, die misschien voorkomen had kunnen worden.